Видео

meine BKW-Anlage besteht aus insgesamt nur 370wp an Solarpaneelen... (Südausrichtung + ca. 70°-85° Neigung...) und im August24 habe ick ca. 32,81KWH (über 15€...) an genutzter Energie zu stehen... bei einer *"0-Einspeisung..."* mit vier Steckdosen... (ecoflow-System...) zusätzlich habe ick zwar einen 1kwh LFP-Akku... (Inselanlage...) aber die WP bleibt ja dennoch auf meinem Balkon... zudem habe ick den auch nicht jeden Tag am Wechselrichter... an schlechten Tagen nicht... und dann habe ick sogar noch weniger an Solar am Wechselrichter... weil ja ein Paneel mit 170wp am LFP-Akku mit dran ist... und nur den Akku laden soll... lg andy... 🙄🥺😳😲😯

Starthilfe Kabel sind leicht und bestehen aus leichtem Metall und leiten schlecht Strom Ich hab mal vor 8-10 Jahren gemessen 5 meter Startkabel 50 mm2 und Kupfer Kabel 16mm2 der Kupferkabel war besser

👍

interessant...betreiben ( ohne probleme ) seit jahren im transporter eine solaranlage.. ( classic: 360w solar, Laderegler, inverter,..) überlege immer mal wieder neben die 260AH creabest noch eine Lithiumbatterie parallel zu schalten... manche machen das....aber irgendwie traue ich dem ganzen nicht... bms, unterschiedlicher alterungsgrad der zellen ...dein experiment hatte ja den fokus auf entladen gegen Geladen...wenn beide immer parallel angeschlossen sind sollte ja dieser punkt ausgeglichen sein... eine alternative wäre uU ein dual-laderregler...aber spätestens mit dem inverter ist ja wieder eine parallelschaltung da.. mmmh... teures experiment wenn am ende eine bms über den jordan geht ;-)

Super Video, sehr gute Erklärung. Bei mir im Skoda Octavia 2 Bj.: 2008 ist vom Auto her immer Strom mit und ohne Zündung einmal Minus daneben Plus und oben drüber auch Plus wieder, (12 Minus 16 Plus und 14 Plus ) hatte ein 10 Zoll China das ging nicht aus, mit Zündschlüssel auch nicht lief nur, wen der kleine Stecker am Kabelbaum zusammen war und da war es immer an, habe auch gelb und rot vertauscht aber kein Erfolg was war da der Fehler. Danke für eine Antwort MfG Bernd

Moin. Meine Batterie ist komischerweise entladen. Ich kann sie aber auch nicht laden! Wahrscheinlich ist das BMS zu. Kann ich auf das BMS über Computer trotzdem zugreifen? Oder kann ich die Zellen trotzdem laden wenn ich direkt an plus und minus Pool geh? Also das BMS übergehen

Hallo Wulle, bei mir läd der 40A Booster einen Akkublock mit 4X LiFeYPo4 Zellen nur mit ca. 10A. Nennspannung der Zellen sind 3.2V. Also habe ich 4x 3.2=12.8V eingestellt. Ladeschlussspannung im BMS sind 3,55V. Sollte ich es da auch mit der 14V Einstellung versuchen? Danke und beste Grüße, Alex

Erstmal danke für das Erklärvideo! Wir haben in unserem Bus 4x 200Ah EVE Zellen im Einsatz. Die werden mit max. 30Ah über Solar geladen, mit max. 18Ah über einen Ladebooster geladen und Landstrom läuft über ein 24V Netzteil und einem MPPT-Laderegler. Wir laden bis 13,8V und dann ist Schluss. Entladeschlussspannung ist 12V. Die eine oder andere negative Spitze der Wechselrichter beim Starten der Kompressoren der Kühlboxen nicht eingerechnet. UND !!! wir haben keine aktive oder passive Balanzierung verbaut - und auch kein BMS. Was soll ich schreiben??? Wir haben KEINE wie immer gearteten Beulen in den Zellen festgestellt. Der Innenwiderstand liegt nach 3 Saisonen und unzähligen Zyklen bei 3x 0,18 und 1x 0,21mOhm. Zellspannungen schwanken nach der Saison mit 0,02V - 0,05Volt. @erwa8729 Verspannen gegen Bewegung ist etwas anderes als verpressen mit Druck. Klar, ich habe den Zellblock 2 x 2 Zellen mit je 3mm Moosgummistreifen in einer Holzummantelung eingepasst. Aber da liegt kein Druck drauf. Einfach nur genau mit dem Holz gearbeitet.

Hallo... ich wollte mich einmal bedanken für das tolle Video. Ich habe vdasc Teil heute selbst getauscht, hat dank deines Videos perfekt geklappt. Der Techniker war da und hat selbst den Fehler nicht gefunden. Und ich habe mich selbst dran getraut und siehe da läuft wie am ersten Tag.

Bitte etwas besser auf die Eigenschaften der Batterien eingehen. Ladekurve, Ladeschwellspannung, Ladeendpsnnung, usw. Ein Ausgleich zwischen den Batterien erfolgt nur, solange die SOC-Spannung der "vollen" Batterie höher ist, als die Ladeschwellspannung und SOC der "leeren" Batterie. LiFePO4-Batterien haben eine sehr flache Lade-/Entladekurve. Kleinste Spannungsdifferenzen bedeuten daher bereits große Unterschiede im Ladezustand. Das bedeutet, dass selbst nach erfolgtem "Ausgleich" beide Batterien noch einen unterschiedlichen Ladezustand haben werden.

Gut erklärt

Hallo und Danke für die Infos! Verschiedene Versuche irgendwo SmartBMS zum laufen zu kriegen (Handy und Tablet), haben nicht gefruchtet. Mit dem Problem schein ich nicht alleine zu sein (gemäß Bewertungen in Netz). Hast Du einen Tipp, was die frustrierten Nichtnutzer noch ausprobieren könnten?

Menschen mit einem Mindestmaß an physikalischer Bildung nennen 'Voltzahl' auch 'Spannung'.

Hallo,ich habe zwei lkw batterie je 180 ampere,wenn ich die parallelschalte,habe ich kein platz mehr für solaranschluss,kannst du mir eine idee geben?danke

Ich überlege mir schon seit längerem einen Caravan zu bauen, mir kam diese Idee auch auf was wäre wenn ich den mppt Laderegler weglasse, nicht aus Geiz sondern der Effizienz wegen und weniger Technik= weniger anfällig und der BMS müsste es schon managen können. ABER durch dein video habe ich jetzt auch dazu gelernt, war auch sehr glücklich darüber, dass jemand anderes schon auf die Idee gekommen ist und darüber berichtet. Mache mir weniger sorgen um die Verbraucher wegen der zu hohen Spannung, da die meisten 12v Ladegeräte und oder Verbraucher eine große Range zw. 10v-24v haben. ABER ohne mppt wird sehr ineffizient geladen, richtig?!

Super test!

Absolut Mist , in einem Jahr quillt die Felge auf da sie innen nicht lackiert sind , bekommst nie mehr dicht ,Finger weg davon ,

Mein Akku 190 H ist nun voll geladen, alles so weit OK aus der LiTime App dachte ich. Beim Messen an + und - bekomme ich 7,2 Volt nur angezeigt. Da stimmt irgend etwas bei dem Akku wohl nicht bei mir. Hat das BMS abgeschaltet ? In der App wird aber alles OK angezeigt.

Ich hab vor eine Woche bei AliExpress von Eva 304ah 8 Stück für 600€ gekauft also 75€ pro Zelle

Gracias por tu trabajo, ha sido muy útil!

Servus, gutes Infomaterial. Hab schon etwas länger das 2000 er gerät und hatte es anfangs jeweils mit einem Kabel zur Batterie und irgendwann ist das Teil in Fehler gegangen, jetzt jeweils zwei Kabel gezogen und trotzdem geht das dingens in Fehler trotz 13,74 v auf der Batterie. Bin am verzweifelt. Habt ihr das Erdungskabel angeschlossen?

Hat schon jemand raus bekommen wie diese neuen Stecker für UART etc. heißen. vorher war es ja JST XH, aber die neuen haben Stecker, die ich einfach nicht finde um ein eigenes Kabel zu machen ohne das Bluetooth-Modul-Kabel zu zerstören.. Bin für Hinweise dankbar.

Hallo Chris, kannst du mir nach fast 4 Jahren Erfahrungen mit der Standheizung erzählen ob die größe von 3 kw richtig gewählt war für den VW T5, oder ob du lieber eine andere Leistung genommen hättest! Gruß Thomas

Hast du verstanden wie man die Firmware aktualisieren kann?

Moin, dein Heckschrank finde ich sehr geil, hast Duda zufällig ein Bauplan von ?

Kann man so machen🤙

😱🤷‍♂️

Achtung, ab Version 4.0.3 funktioniert die App nicht mehr. Somit ist das DALY Produkt nicht mehr zu verwenden! Es wurde so lange programmiert, bis keine Funktion mehr da ist. Kaufen Sie kein Smart BMS von DALY, Sie werden es bereuen!!!

Achtung, ab Version 4.0.3 funktioniert die App nicht mehr. Somit ist das DALY Produkt nicht mehr zu verwenden! Es wurde so lange programmiert, bis keine Funktion mehr da ist. Kaufen Sie kein Smart BMS von DALY, Sie werden es bereuen!!! Attention, from version 4.0.3 the app no longer works. This means that the DALY product can no longer be used! It has been programmed until there is no longer a function. Do not buy a Smart BMS from DALY, you will regret it!!!

Dankeschön für das Video. Ich hab auf deinen Test hin die Batterie für meinen Camper bestellt👍

Sehr Cool. Ich habe mir deine Idee abgeschaut, und bei meinem T5 auch so gebaut. Allerdings mit einer kleinen Abänderung. Ich habe ein großes Solar Modul verwendet, 1710mm x 1314mm. Mit 440W Peak. jetzt hab ich eine Gel Batterie getestet, mit SSI 15. Wasserkocher mit 1000 Watt 2x nacheinander Wasser heiss gemacht, nach 1 std. war die Batterie wieder voll. 🙂 Danke für deine coolen Video, und mach bitte weiter so. Ich hab natürlich jetzt auch eine LI Time 100 Ah bestellt, nach deinem Video🙂

Man kann seinen Bus auch günstiger entwerten😮🙄🙈

Nice mit dem grünen neontouch

Gut geworden!

Vielen Dank fürs teilen, jetzt hab ich die Software schon über zwei Jahre aber richtig kapieren kann ich sie erst nach deinen ausführlichen Erklärungen. Gibt es so nirgends und hat mir gerade den ar... gerettet. (Wechsel von 4S auf 8S mit Sun 1000 als Nachteinspeiser) Nochmals Vielen Dank !

Eine wachsende Anode? Welche Kraft soll gegen diese atomaren Kräfte ankommen?😂😂😂 Schutzgas in einer der gezeigten Zellen? 😅

Kreissägen sollten auch eine Anlaufverzögerung vorgeschaltet haben. Vielen Dank für das Video. Habe das Ding in der 2000er Variante hier stehen, denn er soll jetzt ins Wohnmobil einziehen.

Growatt hat keine Isolierung zw. DC und AC Seite- Kann mit Trenntrafo gelöst werden. Vom Null gibt es eine Verbindung direkt an DC im Betrieb. N und L nicht verwechseln am Einspeisepunkt vom Haus.

Danke für dein Video, das bat mich wieder ein kleines Stück weiter zu meinem DIY Hybrid Balkonkraftwerk mit Nulleinspeisung gebracht. Eine Frage die geblieben ist: wie sicherst du die Batterie vor Tiefentladung? Oder hast du die Abschaltspannung auch über ein Register modifizieren können?

Danke für das tolle Video, weiß jemand wo man das Zubehör mit den neuen Mini Stecker kaufen kann.

Es spricht eigentlich nichts dagegen, die Balacer immer im Betrieb zu haben. Insgesamt finde ich die kommerziell verfügbaren Balancer eher unterdimensioniert. In einem meinem 8S-2P-LIFePO-System (nominell 24 V / 16 Ah) ist der induktive 1.2 A Balancer eindeutig unterdimensioniert zumal dieser auch erst bei Imbalancen von 100 mV reagiert. Mit einem kapazitiven 5 A Balancer bin ich gerade so an der Kante, dass er die Einzelspannungen einigermaßen gut balanciert, wenn dieser im rauen Alltagsbetrieb auch mal mit 3C (max. 50 A) geladen und entladen wird. Ich denke, ein Balancer sollte durchaus 20 bis 30% des Lade und Entladestroms balancieren können, wenn man Batteriezellen gleicher Bauart willkürlich kombinieren möchte, wie es in der Industrie machbar sein muss.

Hi,ich habe mal eine Frage,ich rüste von einem Freund gerade das Wohnmobil um,ich will ein 50 amp Ladebooster von victron verbauen,der alte Booster fliegt raus ,da d plus gesteuert,ich muss ein neues plus Kabel 25 qm² von der Starterbatterie ziehen,plus Ausgang von Booster mit 25 qm² direkt an die lifpo 4 von tezze 200ah,kann ich mit den Minus direkt am shunt gehen? Verbraucher Seite natürlich...LG Thomas

Growatt link zu pastebin funktioniert nicht mehr. Alternativen ?

Hat sich eigentlich beim Thema Growatt Mic 600 und ESP Home mit Homeassistant Anbindung etwas getan ? Ich meine den Umschalter zwischen mppt und Batteriemodus. Update wäre mal schön, da ja nun doch schon fast 9 Monate ins Land gegangen sind.

Hast du es geschafft Register 124 mit ESPHOME zu beschreiben? Online 01 =1 ? Das ergibt keinen Sinn.

Servus kann ich an 100/20 2 Trina 400 w in Reihe schalten und anschließen Mit freundlichen Grüßen Alex

Etwas kommisch deutsche hersteller, aber keine Deutsche Sprache? Wie geht das, aus china

Kann ich den Regler über die App abschalten?

Gib mir bitte meine Zeit zurück

Hallo, Invertern mit USV-Funktion, speziell dem Modell Renogy 3000W. 1. Frage: Ist es möglich, diesen Inverter (3000W) zusätzlich an eine externe Umschaltstation für NVS anzuschließen? 2. Frage: Wie schließe ich NVS Stecker /Kabel an Außensteckdose / Landstrom? Für eine baldige Rückmeldung werde ich michsehr freuen.